據(jù)waff網(wǎng)站2010年 7月1日?qǐng)?bào)道 航天器在一個(gè)不熟悉的表面著陸需要進(jìn)行一次機(jī)動(dòng)，即“深度節(jié)流”（deep throttling）。這一步可使航天器精確地節(jié)流并以平緩可控的速度著陸。NASA與普·惠公司合作演示了發(fā)動(dòng)機(jī)的此種控制能力，為使探測(cè)器在月球或其它行星著陸而設(shè)計(jì)更可靠和穩(wěn)固的下降發(fā)動(dòng)機(jī)提供幫助。

    近期，通用可擴(kuò)展低溫發(fā)動(dòng)機(jī)（CECE）在一枚6804千克推力的低溫火箭樣機(jī)上完成了最后一系列點(diǎn)火試驗(yàn)，比以往試驗(yàn)提高了35%的能力。該系列試驗(yàn)演示了發(fā)動(dòng)機(jī)從104%的功率推力范圍減至 5.9%的功率的運(yùn)行情況。這相當(dāng)于達(dá)到了空前的17.6:1深度節(jié)流能力，意味這臺(tái)低溫發(fā)動(dòng)機(jī)能快速控制節(jié)流。

    該試驗(yàn)系列的另一個(gè)重要目標(biāo)是利用一個(gè)混合比組件測(cè)試閉合環(huán)路控制系統(tǒng)，該組件能控制進(jìn)入燃燒室液氧和液氫的量。該系統(tǒng)還能在節(jié)流時(shí)監(jiān)測(cè)燃燒壓力反饋情況。精確控制推進(jìn)劑和推力能減少未來航天器著陸所需的燃料量，從而降低發(fā)射成本和發(fā)射質(zhì)量。

    在未知表面著陸航天器有點(diǎn)類似于在夜間駕駛，充滿著不可預(yù)知的挑戰(zhàn)。當(dāng)航天器在著陸前遇到巖石或大石塊時(shí)，必須快速節(jié)流并精確躲避，以免損傷航天器。（中國(guó)航天工程咨詢中心陳菲 許紅英）