中廣網北京6月18日消息(記者張棉棉 白杰戈) 據中國之聲《新聞縱橫》報道，北京時間今天(18日)下午，天宮一號終于將等到神舟九號飛船。自從213天前與神舟八號飛船分別，天宮一號已經獨自繞地球運行了3000多圈。

　　現在神舟九號飛船正在太空不斷的變軌、悉心調整狀態，準備下午和天宮一號進行交會對接。

　　神舟九號飛船已經在太空中遨游了一天多的時間，載人飛船系統總體主任設計師邵立民向記者介紹，目前神九一切安好：

　　邵立民：神九飛船由火箭發射入軌后，進行了一系列的規定的動作，包括太陽電池翼的展開，重力天線的展開，然后發動機的在軌試驗，這些試驗都完成之后，然后確認了一下軌道艙的狀態，這時候航天員打開返回艙的艙門，進入載人飛船的軌道艙，然后在軌道艙就可以開展一系列的空間實驗，包括一些失重的體驗，包括一些在軌的一些空間活動，包括日常的吃飯、飲水等等，還有包括他的一些在軌的觀測，比如說通過懸窗觀測地球。

　　按照安排，17日凌晨1點30分，也就是“神九”繞地球飛行到第五圈時，進行了第一次變軌，把軌道的近地點高度抬升到了260公里，后續它還將進行三到四次變軌來追趕天宮一號。北京航天飛行控制中心副總工程師周建亮：

　　周建亮：包括17日中午12:45進行第二次變軌，17:17進行第三次變軌，22:34進行第四次變軌，第五次變軌是在第24圈，應該是18日。

　　北京航天飛控中心軌道室主任謝劍鋒昨天深夜接受采訪時表示，因為神九表現出色，所以取消了其中第13圈，也就是中午12:45分時的變軌：

　　謝劍鋒：從上午判斷來看呢，它們倆的兩個軌道面已經很接近了，不用再對它進行修正的控制，所以討論以后就取消了。

　　謝劍鋒說，“神九”和“天宮”現在是各自接收來自地面飛控中心的指令，兩者之間還沒有信號的交流。但到今天午后，兩者距離縮短到五十多公里的時候，神九就開始自主控制，進入交會對接階段。

　　打個比方說，來自飛控中心的信號相當于是一個媒人，給神九和天宮介紹對象，而“神九”這個男孩兒在追天宮一號，等追到一定的程度，兩人到一個相對距離后就可以建立一些聯系了，可以自己去發展進一步的關系。

　　謝劍鋒：因為距離比較近了，地面再去控制這個實時性啊等等，相對就來不及了。它這兩個相對的關系就沒有船上直接測的那么準。

　　那么，神九的戀人，“天宮”現在又如何呢？據載人飛船系統總體主任設計師邵立民介紹，其實，在經歷了近九個月的獨自旅行后，“天宮一號”早就把一切都準備就緒，現在她正在343公里交會對接軌道上靜靜等待著神舟九號的到來：

　　邵立民：目前就是根據我們的遙測下行的信息判斷，天宮一號目標飛行器在軌狀態總體是良好的，已經建立了艙內的載人環境，就是天宮一號密封艙內的空氣的溫度、濕度、氧氣的成分、大氣的壓力，這些都是滿足航天員在軌生活的要求，而且天宮一號的交會對接的一些配合、交會對接的設備也都進行了在軌測試，這些都是正常的，而且天宮一號也進行了姿態和軌道的控制，也是完成了一個和神九載人飛船進行交會對接的準備。

　　交會對接時，一個很重要的問題就是空氣。邵立民說，在“天宮一號”等待和神九交會對接的日子里，“天宮一號”艙內的氣體成分可能會發生變化，從而不適合航天員工作生活，不過，這個問題已經不必過于擔心。“天宮一號”在適當的時候會像室內開窗換氣一樣，把艙內不合格的氣體排出去，重新充入合格的氣體。

　　邵立民：首先我們有氣體凈化裝置，就是它可以清除一些艙內的有害氣體，這個我們也是在神九發射之前這個設備就已經工作了，已經連續工作了將近兩個月的時間，能夠保證空氣的成分是滿足安全性要求的。當然如果這些設備發生故障等等，我們還有這種置換空氣的預案，就是把它里邊有害的氣體都排出去，然后我們再通過氣瓶再把空氣再充到密封艙里，這也是有預案的。

　　據了解，神九的應急預案有270多種，而來自“天宮”方面的預案也有230份之多。各方面的準備工作都非常充分。而更為重要的是，這為航天員的太空之行提供了有力保障。