在近期的北京航展上，來自西安愛生技術集團公司(即西北工業大學無人機研究所/第365研究所)的軍用無人機和產品介紹視頻引起了筆者的注意。

盡管在目前國內的軍用無人機制造廠商中，西安愛生公司的品牌和產品都相對比較低調，但該公司目前發展出的涵蓋各種型號、技術類型和用途的無人機系統，卻使筆者感到這些產品很可能會在未來的低空無人機市場占據重要份額。

筆者將在下文中對愛生公司的產品做一簡要的介紹，并根據從航展和現有公開技術資料中搜集的信息，對公司產品所代表的未來發展方向進行分析。

多種用途類型無人機齊亮相

愛生公司的無人機產品中最為聞名的，是在今年建軍節閱兵中首次亮相的ASN-301反輻射無人機。

該型無人機是西工大的科研人員在掌握了以色列哈比無人機的技術后的國產化型號。該型無人機采用活塞動力，使用固體火箭助推起飛，配有紅外自導彈頭、先進的計算機系統和全球定位系統，沿設計好的軌道飛向敵方雷達并實施打擊。ASN-301反輻射無人機在性能上與其原型機——哈比無人機相近，但成本僅有其原型機的約六分之一。

另一款引起筆者注意的，是愛生公司研發的ASN-209系列無人機。該型無人機采用雙尾撐后推式發動機布局和電磁兼容性設計，使其可以裝載多種不同機載電子設備并發展出多種改型。ASN-209多用途無人機續航時間10小時，作戰半徑為200公里。其基本型可用于實施晝夜戰術打擊和戰術空中偵察任務。

據愛生公司公布的資料，ASN-209無人機還在基本型的基礎上發展出ASN-209G和ASN-209H改進型無人機。這2種改型分別可以加裝不同的先進偵察裝備和制導設備，使之具有半主動的察打一體能力。

此外，ASN-209系列無人機系統由飛機、機載偵察任務設備、地面控制站和發射回收裝置組成，能夠對地面目標進行跟蹤、定位和自主校正。通過無線電數據鏈，可以對無人機進行實時控制，機載偵察圖像信息則能實時傳送到地面控制站。

除察打一體無人機外，愛生公司也研制了多種用于執行近距偵察任務的小型無人機，其中包括ASN-215和ASN-212偵察無人機。

這2種無人機都可以裝載具有高分辨率的航空照相偵察設備，對目標區域實施面積監控和定點監控。這2型無人機采用數字飛行控制模式，具有衛星定位和無線電定位能力，其操作界面對于無人機操作員來說簡單而友好，是執行戰術性近距離戰場偵察任務的利器。

此外，愛生公司的產品還包括ASN-102無人靶機。該型靶機尺寸小巧靈活，在裝備地面炮兵部隊或者防空部隊后，既可用于執行戰術性目標偵察和目標校正任務，也可用于模擬假想敵在中低空飛行的空中目標的靶機。該機最大飛行高度可達5500米，能夠模擬低空攻擊機和武裝直升機的航行軌跡。此外，如有需要，該型機還可以機群形式執行作戰或者模擬任務。

無人機集群編組作戰新模式

除上述成本低廉而性能引人注目的多種無人機外，西工大無人機研發部門所倡議并付諸試驗飛行的無人機集群運作模式也引起筆者注意。

2017年8月英國《金融時報》即刊載過1篇關于中國無人機集群編隊在西安進行試驗飛行的文章，該文稱參與試驗的無人機普遍裝載了能夠與集群中其他無人機交流的軟件和傳感器，可以自主地以大規模無人機群的形式馳騁于空中。

而這些能夠編組成集群的無人機一旦裝載導彈或其他武器，就能執行復雜且大規模的空中攻擊任務，甚至有可能在處于相對技術劣勢的情況下，單純依靠大機群的數量優勢來壓制、突破對手的防御。

在了解到愛生公司的技術和產品前，筆者對于英媒報道尚持半信半疑的態度。但在深入了解到英媒文章提及的，在西安進行中國無人機編隊飛行試驗中就包含了愛生公司制造的無人機后，筆者深感這種在未來極可能付諸實現的無人機集群作戰形式，或將引領未來空中戰場的新潮流。

眾所周知，以美國為代表的高技術空中武器的研發國，多年來一直秉持著以其具有極大性能優勢的高技術兵器，從而克服和壓制對手具有數量優勢的、技術性能較弱的技術裝備。并且通過這種對抗中較高的交換比，消耗對方人力、物質資源和作戰潛能。然而，無人機集群的出現很可能打破美國所奉行的抵消戰略的技術思維。

無人機具有成本較低、無需人力直接操作、可集成高技術性、系統性高(無人機運行本身就依靠著一整套空地協同的技術系統)等諸多特點。一旦在前者的基礎上，得以將較大數量的同型甚至不同型號的無人機編組整合到同一作戰體系中，則可能依靠其龐大的裝備數量和彈藥裝載量，以及與對手差距不大的技術性能，對敵方少量高技術兵器實施壓制和抵消。

同時，由于無人機集群可以顯著地節約人力和經濟成本，并具有可大量快速補充裝備損失的能力，因此在面對敵方的高技術裝備體系時具有很強的持續作戰能力。如果這種作戰作戰模式在未來得以實現，則可能在很大程度上改變目前由美國引領的，以不斷升級裝備技術性能為特點的傳統軍工科技發展-競爭模式，進而形塑未來空中戰場的新對抗形態。

校廠一體開辟軍工科研新路徑

除面向未來的裝備技術和作戰模式外，此次于北京航展上展示其諸多無人機產品的西安愛生公司及其代表的國內軍工行業的新銳力量，也是近年來中國無人機產業引人注目的特征之一。

與依托于航空工業集團、航天科技集團和航天科工集團等國有大型軍工企業的傳統研發路徑不同，西安愛生公司的無人機研發-制造模式，采取了依托于專業院校的“校廠一體”新路徑。

資料顯示，西安愛生技術集團公司，即是西北工業大學無人機研究所(代號西工大第365研究所)，是早在1984年組建成立的國家專業無人機設計研究機構。1992年，西工大第365研究所在西安高新技術產業開發區注冊成立了“西安愛生技術集團公司”。目前，該公司已經成為中國最大的無人機科研生產基地，其研發生產的各型無人機也廣泛列裝我軍各軍種部隊。

這種依托于專業院校，發展軍工裝備研發-制造綜合體的模式，由于其無縫對接高校科研資源、可輕易聚集大批專業技術人才的特點，使其科研視野更開闊，跨專業的橫向技術集成能力也更強。

同時，“校廠一體”的經營模式，使其有可能避免國內許多軍工企業存在的研發與生產部門互相隔絕的弊端，從而加強研發和制造部門的聯系。

此外，從軍工專業相關院校的角度看，這種模式也有利于把科研成果直接轉化為生產力和經濟效益，并實現制造業實體反哺科研的良性循環，對于加強科研資源利用率和改善軍工科技人才的待遇都有良好示范作用。

可喜的是，在近年來進軍新興無人機領域的各路軍工“諸侯”中，這種“校廠一體”的企業正逐步增多。據筆者了解，國內類似企業，還有同樣依托于頂尖軍工高校建立的北京航空航天大學無人機所和南京航空航天大學無人機研究院。

而在無人機即將進入井噴式發展的未來，預計還會有更多高校參與其中。通過這種“校廠一體”的運營模式參與新興軍工項目的開發，不僅將在總體上提高我國軍工技術的發展水平，也為軍民融合創新開辟了新道路。