目前國(guó)內(nèi)常規(guī)的自動(dòng)扶梯空載時(shí)仍是額定速度運(yùn)行，具有耗能大，機(jī)械磨損大，使用壽命降低等缺點(diǎn)，中國(guó)建筑科學(xué)研究院建筑機(jī)械化分院凱博扶梯變頻節(jié)能技術(shù)開發(fā)中心攻克該領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，根據(jù)對(duì)位于唐山市某超級(jí)市場(chǎng)的多部LG品牌多部自動(dòng)扶梯的變頻節(jié)能改造后的可靠性考驗(yàn)結(jié)果，驗(yàn)證了該技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)：
1、 系統(tǒng)采用進(jìn)口PLC可編程序控制器與變頻器的控制組合，具有功能強(qiáng)、改造工作量小等優(yōu)點(diǎn)。
2、無人乘梯時(shí)：保證扶梯自動(dòng)平穩(wěn)過渡到節(jié)能運(yùn)行，以1/5額定速度運(yùn)行。
有人乘梯時(shí)：保證扶梯自動(dòng)以節(jié)能速度平穩(wěn)過渡到額定速度運(yùn)行，實(shí)際測(cè)量時(shí)得到了驗(yàn)證。
扶梯空載時(shí)以節(jié)能速度模式運(yùn)行，電流僅為空載時(shí)額定速度運(yùn)行電流的1/3。
檢修運(yùn)行時(shí)：扶梯系統(tǒng)以1/2額定速度運(yùn)行，便于檢修和觀察扶梯機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)情況,避免了原系統(tǒng)額定速度點(diǎn)動(dòng)停止不及時(shí);
2、 由于無人乘梯時(shí)節(jié)能運(yùn)行時(shí)速度很低，機(jī)械部分的磨損大大降低，相對(duì)延長(zhǎng)了扶梯的使用壽命。
4、變頻技術(shù)的采用大大降低了扶梯啟動(dòng)時(shí)對(duì)電網(wǎng)的沖擊，采用變頻器可有效改善電網(wǎng)的功率因數(shù)，降低無功損耗。
5、改造中充分考慮了變頻系統(tǒng)與原系統(tǒng)的并存，便于系統(tǒng)故障時(shí)相互切換，不影響用戶的使用。
6、改造中借用了原系統(tǒng)的安全條件，加上變頻器自身的安全環(huán)節(jié)使得改造后的系統(tǒng)安全性更可靠。
7、扶梯節(jié)能改造的設(shè)備費(fèi)用與電能節(jié)約和機(jī)械磨損的費(fèi)用相比，投入不大，短期內(nèi)即可收回投資，
因此扶梯變頻節(jié)能安全改造技術(shù)的研制使用成功，對(duì)于提高現(xiàn)有扶梯安全節(jié)能，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
該技術(shù)附加變頻控制柜的主要配置清單
1、 進(jìn)口電梯用矢量變頻器變頻器；
2、 進(jìn)口PC機(jī)（微電腦控制裝置）；
3、 進(jìn)口接觸器、繼電器；
4、 進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)光電傳感器。
FT-1型扶梯變頻節(jié)能改造
在原扶梯系統(tǒng)基礎(chǔ)上加入由微電腦PLC、傳感器采樣電路及變頻器組成的附加控制柜，對(duì)扶梯實(shí)行有人自動(dòng)勻加速額定速度運(yùn)行，無人自動(dòng)勻減速低速運(yùn)行，從而達(dá)到節(jié)能目的，空載節(jié)能高達(dá)60%。
1、原扶梯是繼電器或微機(jī)控制系統(tǒng)，要求變頻調(diào)速節(jié)能控制裝置與原系統(tǒng)雙系統(tǒng)并存，便于系統(tǒng)故障時(shí)相互切換，借用原系統(tǒng)的安全條件，并且兩系統(tǒng)的安全條件為邏輯“與”關(guān)系。
2、因自動(dòng)扶梯機(jī)房很小，所以變頻調(diào)速節(jié)能控制裝置的控制柜必須占用機(jī)房的維修空間，控制柜設(shè)計(jì)成可移動(dòng)結(jié)構(gòu)。正常運(yùn)行時(shí)將控制柜放入機(jī)房?jī)?nèi)；維修時(shí)將控制柜移出到機(jī)房外。設(shè)計(jì)上已考慮到了散熱、移動(dòng)及接地問題。
3、變頻調(diào)速節(jié)能控制裝置對(duì)原系統(tǒng)的信號(hào)采用，采用繼電器取樣方式。
4、光電信號(hào)傳感器的安裝位置在扶梯入口盡量靠近外側(cè)，考慮盡可能不對(duì)自動(dòng)扶梯機(jī)械部分進(jìn)行加工，傳感器安裝要注意防護(hù)及做好合理的布線工藝。考慮到扶梯產(chǎn)品的特殊性必須采用進(jìn)口光電開關(guān)，以確保運(yùn)行可靠性。
5、運(yùn)行狀態(tài)
無人乘梯時(shí)：扶梯以1/5額定速度運(yùn)行，系統(tǒng)處于節(jié)能狀態(tài)；
有人乘梯時(shí)：扶梯自動(dòng)以節(jié)能速度平穩(wěn)過渡到額定速度運(yùn)行；
檢 修 時(shí)：系統(tǒng)以1/2額定速度點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行；
6、4種運(yùn)行方式
原系統(tǒng)電動(dòng)運(yùn)行：?jiǎn)?dòng)后扶梯自保運(yùn)行；
原系統(tǒng)檢修運(yùn)行：檢修盒啟動(dòng)扶梯運(yùn)行，松手即停；
單向智能運(yùn)行：人為確定扶梯的運(yùn)行方向，扶梯可單向自動(dòng)運(yùn)行；
雙向智能運(yùn)行：扶梯可雙向自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行。
7、貫徹國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)原扶梯系統(tǒng)與國(guó)標(biāo)不符之處改造過程中必須改進(jìn)。
8、我公司提供設(shè)備并協(xié)助安裝調(diào)試。
9、我公司可提供技術(shù)咨詢服務(wù)。
FT-3 9300扶梯智能啟停節(jié)能技術(shù)
在原扶梯系統(tǒng)基礎(chǔ)上在上下機(jī)房加入附加控制盒、入口傳感器、入口雙色LED指示燈與原扶梯控制系統(tǒng)連接，通過對(duì)扶梯微機(jī)板的設(shè)定達(dá)到智能啟停節(jié)能的目的，當(dāng)有人乘梯時(shí)扶梯自動(dòng)啟動(dòng)，無人乘梯時(shí)扶梯自動(dòng)停止，從而達(dá)到節(jié)能的目的。空載節(jié)能接近100%。
1、4種運(yùn)行方式
原系統(tǒng)電動(dòng)運(yùn)行：?jiǎn)?dòng)后扶梯自保運(yùn)行；
原系統(tǒng)檢修運(yùn)行：檢修盒啟動(dòng)扶梯運(yùn)行，松手即停；
單向智能運(yùn)行：人為確定扶梯的運(yùn)行方向，扶梯可單向自動(dòng)運(yùn)行；
雙向智能運(yùn)行：扶梯可雙向自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行（一般很少采用）。
2、我公司提供配套產(chǎn)品及服務(wù)。
3、我公司可提供技術(shù)咨詢服務(wù)。
圖1、附加控制柜 圖2、扶梯入口進(jìn)口傳感器，6只/臺(tái)。 圖3、扶梯入口進(jìn)口傳感器，2只/臺(tái)
FT-2扶梯智能啟停節(jié)能改造介紹
在原扶梯系統(tǒng)基礎(chǔ)上加入由微電腦、傳感器及采樣電路組成的附加控制箱，對(duì)扶梯發(fā)出指令，有人乘坐時(shí)扶梯自動(dòng)啟動(dòng)按額定速度運(yùn)行，無人乘坐時(shí)扶梯自動(dòng)停止，從而達(dá)到節(jié)能目的，空載節(jié)能約100%。
1、原扶梯是繼電器或微機(jī)控制系統(tǒng)系統(tǒng)，新增附加控制箱與原控制柜并存，組成扶梯節(jié)能控制系統(tǒng)。
2、因自動(dòng)扶梯機(jī)房很小，所以附加控制箱設(shè)計(jì)成可移動(dòng)結(jié)構(gòu)或固定安置，附加控制箱在扶梯放入機(jī)房?jī)?nèi)。設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮接地問題。
3、扶梯節(jié)能控制系統(tǒng)對(duì)原系統(tǒng)的信號(hào)采樣，采用隔離元件取樣方式。
4、光電信號(hào)傳感器的安裝位置在扶梯入口盡量靠近外側(cè)，考慮盡可能不對(duì)自動(dòng)扶梯機(jī)械部分進(jìn)行過多地機(jī)械加工，傳感器安裝要注意防護(hù)及做好合理的布線工藝?？紤]到扶梯產(chǎn)品的特殊性必須采用進(jìn)口光電開關(guān)，以確保運(yùn)行可靠性。
5、運(yùn)行狀態(tài)
無人乘梯時(shí)：扶梯自動(dòng)停止運(yùn)行。
有人乘梯時(shí)：扶梯以設(shè)定的運(yùn)行方式自動(dòng)啟動(dòng)以額定速度運(yùn)行。
檢 修 時(shí)：扶梯以額定速度點(diǎn)動(dòng)方式運(yùn)行。
6、 4種運(yùn)行方式
原系統(tǒng)電動(dòng)運(yùn)行：?jiǎn)?dòng)后扶梯自保運(yùn)行；
原系統(tǒng)檢修運(yùn)行：檢修盒啟動(dòng)扶梯點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行；
單向智能運(yùn)行：人為確定扶梯的運(yùn)行方向，扶梯可單向自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行；
雙向智能運(yùn)行：扶梯可雙向自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行（很少采用）。
