隨著識別技術的不斷成熟，許多原來使用于特殊行業(yè)的技術也出現(xiàn)在了我們的日常生活當中，其中人面識別和指紋識別已經在出入口管理中獲得廣泛應用。在公安交管領域，車牌識別也逐漸被應用在城市交通管理系統(tǒng)中。
下面，就車牌識別技術在治安卡口中的具體應用做一些介紹。

車牌識別技術作為輔助交警的工具，它就需要在對違章車輛的現(xiàn)場捕獲、識別信息的網(wǎng)絡傳輸和中心控制管理等方面滿足交警的工作方式。這就要求整個系統(tǒng)的設計也要符合交通行業(yè)的各種需求。

首先，整個系統(tǒng)包括的設備應該有：
1、 前端采集、識別設備
2、 網(wǎng)絡傳輸設備
3、 指揮中心信息管理設備

系統(tǒng)圖：

在實際工作時，前端采集系統(tǒng)接收到車輛觸發(fā)信號后采集車輛圖像，然后由管理軟件調用識別軟件DLL動態(tài)聯(lián)接庫，并將車輛圖像按照約定的通信標準傳給動態(tài)庫，動態(tài)庫識別車牌照，將識別結果返回管理軟件。

整體網(wǎng)絡結構為：

系統(tǒng)可以通過有/無線通信方式的標準網(wǎng)絡拓撲結構和TCP/IP協(xié)議，在物理網(wǎng)絡連通后，運行安裝盤，即可將連接在網(wǎng)絡上的所有工作站定義成為最多3個網(wǎng)絡級，每一個網(wǎng)絡級分兩層結構，即車道現(xiàn)場識別工作站（底層）與服務端工作站（上層），底層與上層之間的通信帶寬要求不低于128k，各網(wǎng)絡級之間的通信帶寬要求不低于2M。第一個網(wǎng)絡級（最低級）最多可以定義8個服務端工作站和管理128個車道的數(shù)個現(xiàn)場識別工作站。第二個網(wǎng)絡級（中間級）可以定義8-32個第一網(wǎng)絡級系統(tǒng)，即定義最多32x8個服務端工作站以及管理32x128=4096個車道的數(shù)個現(xiàn)場識別工作站，參見網(wǎng)絡拓撲結構圖。第三個網(wǎng)絡級（最高級）的系統(tǒng)構成，可以由用戶需求決定。
中心聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集車牌自動識別，中心聯(lián)網(wǎng)運行為一體，以指揮中心為核心，形成分布式網(wǎng)絡系統(tǒng)。中心聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的任務是中心管理系統(tǒng)與各個車道應用管理系統(tǒng)進行實時數(shù)據(jù)交互，實現(xiàn)整個網(wǎng)絡系統(tǒng)的遠程管理和維護。
其次，當車牌識別使用在特定的系統(tǒng)中時，也需要有特定的應用需求，我們也城市治安卡口系統(tǒng)為例。

城市治安卡口是城市的出入動脈，每天都會有大量車輛通過它進出城市。加強對卡口的管理可以有效協(xié)助公安機關偵破案件，如從中找到特定的車輛，比如盜搶、肇事逃逸車輛等。
面對每天如此大的車流量，僅依賴人工記錄顯然不現(xiàn)實，而車牌識別監(jiān)控系統(tǒng)就可以有效補充人工的不足。為了保證車牌識別系統(tǒng)的準確性，它至少需要滿足以下功能。

1、 指揮中心能夠直觀明了地顯示和監(jiān)控各個現(xiàn)場車道，并且對經過車輛的捕獲率和動態(tài)識別率都應達到90％以上。
2、 指揮中心管理系統(tǒng)與各個車道應用管理系統(tǒng)能夠進行點對點實時數(shù)據(jù)交互，能夠對各個車道進行點對點以及分布式實時數(shù)據(jù)查詢。
3、 指揮中心能夠實時或分時可靠地接收和存儲所有車道數(shù)據(jù)，并具備傳輸容錯功能。
4、 指揮中心能夠接收、顯示、存儲、分發(fā)和處理各個車道實時報警信息。當現(xiàn)場經過車輛與公安部公布的被搶、被盜車輛（或其他特殊車輛）相符時,中心將立即發(fā)出聲光報警信號提醒指揮人員注意，同時將該車輛相關信息顯示大屏幕上，以便指揮人員及時與現(xiàn)場執(zhí)勤人員聯(lián)系，進行攔截處理。
5、 指揮中心能夠遠程管理和維護各車道，包括設置系統(tǒng)軟硬件運行參數(shù)、查看運行狀態(tài)和異常信息。
6、 黑名單車輛數(shù)據(jù)庫在整個系統(tǒng)中的自動更新。可與公安網(wǎng)連接，也可以隨時導入車輛信息。為處罰打擊超速、逆行等嚴重違章現(xiàn)象提供證據(jù)。自動查找被盜、被搶、以及違章拒罰等通緝車輛
7、 各個現(xiàn)場車道系統(tǒng)既能夠獨立實現(xiàn)現(xiàn)場應用管理功能，又能實現(xiàn)中心網(wǎng)絡化管理要求。
8、 具備人工查詢、統(tǒng)計、打印、數(shù)據(jù)導入導出功能。查詢需滿足指揮人員的要求，按時間、地點、車牌等任意查詢。并且統(tǒng)計出任意時段、任意地點的車流量。準確統(tǒng)計公路交通車輛流動情況，為合理調配警力、提高車輛管理水平提供科學依據(jù)
9、 系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠。可支持24小時連續(xù)工作的能力，并且斷電后自動保護，來電后自動重啟正常工作。
10、 接入網(wǎng)可以采用多種形式： ISDN、ADSL、GPRS、CDMA、光纖等等。

現(xiàn)在行業(yè)內大多廠商按照這樣的功能要求來設計系統(tǒng)，其中天津天地偉業(yè)數(shù)碼科技有限公司的卡口車牌識別監(jiān)控系統(tǒng)一次性通過無錫公安部交通管理科學研究所檢測中心的30余項質量檢測，并獲得檢測部門的高度評價。
在滿足了這些要求后就需要工程人員根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境調試相關設備，最終達到令人滿意的效果。相信隨著識別技術的不斷完善，車牌識別在交通的各個領域都可以發(fā)揮它的優(yōu)勢。最終使我們的道路更暢通，社會更繁榮。