0 概述 　　高速公路供配電系統(tǒng)給沿路各收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、隧道通風、照明、運行監(jiān)控及辦公、生活設施等提供可靠的電力保障，這些負荷從不同角度保證整個高速公路的安全可靠運行和運營單位的正常經(jīng)營，任何電力中斷均有可能給交通安全和管理運營帶來不可估量的損失，而高速公路的供配電系統(tǒng)又隨著負荷點的分散呈現(xiàn)出沿著高速公路呈狹長的帶狀分布的特點，供配電所數(shù)量大，位置分散，按運營管理單位的不同可能面臨幾十公里和幾百公里不等的供電范圍，給整個供配電系統(tǒng)的管理提出了嚴峻的考驗，供配電管理部門常常不得不面臨人員少、維護勞動強度大的問題以及供配電網(wǎng)常期處于山區(qū)或鄉(xiāng)村所面臨的高風險、高技術、大責任的電力專業(yè)管理需求和人員素質之間的矛盾，設計一套能有效的減低工作人員的勞動強度、提高工作效率、避免人為事故發(fā)生的供配電遠程監(jiān)控及其維護管理系統(tǒng)意義重大，為此，我們結合電力系統(tǒng)的自動化運行經(jīng)驗，根據(jù)高速公路的供電運營實際，使ACREL-2000供配電監(jiān)控系統(tǒng)更好的為高速公路供配電監(jiān)控服務。 1 分層分布式結構 我們將具有從當?shù)毓┡潆娤到y(tǒng)直接引入電源的變電所（或開閉所）稱為中心變電所，一條高速公路往往由幾個中心變電所組成，各收費站、服務區(qū)、隧道或辦公樓從中心變電所取電源經(jīng)變壓后給相應負荷供電。 　　根據(jù)供配電網(wǎng)絡架構和設備安裝的需要，我們設計了三層分布式供配電監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡模式，即在高速公路管理中心設立供配電監(jiān)控中心，為分層設計的最高層，也是全網(wǎng)數(shù)據(jù)匯流中心，負責全段高速公路供配電系統(tǒng)的電網(wǎng)監(jiān)視、遠程控制和設備維護管理，在各中心變電所設立監(jiān)控分中心，負責本所轄區(qū)各配電所的電網(wǎng)運行狀態(tài)監(jiān)視、遠程控制和設備維護管理，在各收費站、隧道、高速公路服務區(qū)等配電所設立第三層監(jiān)控站，負責相應配電所的電網(wǎng)數(shù)據(jù)采集和當?shù)卦O備維護。隨著網(wǎng)絡技術和計算機技術的發(fā)展，使得設備層的數(shù)據(jù)采集和遠程傳送成為現(xiàn)實，因此我們所有的數(shù)據(jù)采集裝置均隨著一次系統(tǒng)的布置就地安裝，各監(jiān)控站、不同監(jiān)控分中心之間功能分布、互不影響，構成了一套系統(tǒng)分層、功能分布、安裝分散的高速公路供配電監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控中心、監(jiān)控分中心、監(jiān)控站之間以及監(jiān)控站各采集裝置間均采用高速工業(yè)以太網(wǎng)通信，并通過網(wǎng)絡式遠動傳輸規(guī)約IEC870-5-103規(guī)約進行數(shù)據(jù)交互。 2 組網(wǎng)設計 　　要真正實現(xiàn)系統(tǒng)的分層分布式運行，使得系統(tǒng)各單元間相互影響程度達到最小，還必須建立一個良好的通訊網(wǎng)絡。在高速公路的通信網(wǎng)絡中，可提供用于供配電監(jiān)控的組網(wǎng)通常有電話專線組網(wǎng)和光纖直接組網(wǎng)。電話專線組網(wǎng)利用高速公路運營企業(yè)自身的電話交換網(wǎng)絡，在需要通信的監(jiān)控中心和各監(jiān)控分中心之間、監(jiān)控分中心和各監(jiān)控站之間申請設置若干對音頻專線（條件許可也可以租用地方音頻專線），通過音頻MODEM將采集來的數(shù)據(jù)信號調(diào)制成音頻信號在專線電話上傳播，并在數(shù)據(jù)接收時將音頻信號還原成數(shù)據(jù)信號通過串口服務器或計算機多串口卡送給監(jiān)控中心或分中心的計算機處理。這種方式的特點是拓撲結構簡單，擴展方便，在目前數(shù)據(jù)量小的監(jiān)控領域應用較為廣泛，但其缺點是數(shù)據(jù)的傳輸采用RS232接口模式，傳輸速率和傳輸可靠性較低，各站間采用點對點通信模式，占用通信資源大，維護也較為困難，特別是在底層監(jiān)控站數(shù)量較多時，將占用大量的電話線路資源，且受串口服務器的數(shù)據(jù)處理能力限制，也很容易在監(jiān)控中心點造成數(shù)據(jù)通信的瓶頸。 　　另外一種可以選擇的通信模式為直接利用光纖組建供配電監(jiān)控局域網(wǎng)。由于通信需要，沿高速公路兩側往往鋪設數(shù)量不等的光纜，我們可以利用光纜中的少數(shù)光芯組建供配電系統(tǒng)專用的監(jiān)控局域網(wǎng)。由于局域網(wǎng)通信可以很方便的達到10M或100M以上的通信速率，因此這種組網(wǎng)方式不存在供配電監(jiān)控的任何瓶頸，且由于局域網(wǎng)通信可以方便的組建成總線結構，所以在未來的擴容和維護上能給用戶帶來很大的方便。在京珠高速粵境北段供配電監(jiān)控系統(tǒng)中采用了光纖局域網(wǎng)通信模式，為了節(jié)省主干光纜，在網(wǎng)絡組建時可以大量使用網(wǎng)絡交換機級聯(lián)技術，如附圖。 　　由附圖可以看出，整個系統(tǒng)組網(wǎng)可最多占用兩對主干光纖完成。
3 ACREL-2000（高速公路）供配電系統(tǒng)實現(xiàn)的主要功能 　　以ACREL-2000供配電監(jiān)控系統(tǒng)為基礎，結合ACREL-2000供配電監(jiān)控系統(tǒng)在其他行業(yè)的應用經(jīng)驗，綜合當今電力自動化研究新成果和高速公路供配電管理運營的實際情況，經(jīng)多次設計、研討、改進，使得ACREL-2000供配電監(jiān)控在高速公路供配電監(jiān)控能夠實現(xiàn)以下功能： 3.1友好的人機交互界面（HMI） 標準的變配電系統(tǒng)具有CAD一次單線圖顯示中、低壓配電網(wǎng)絡的接線情況；龐大的系統(tǒng)具有多畫面切換及畫面導航的功能；分散的配電系統(tǒng)具有空間地理平面的系統(tǒng)主畫面。主畫面可直觀顯示各回路的運行狀態(tài)，并具有回路帶電、非帶電及故障著色的功能。主要電參量直接顯示于人機交互界面并實時刷新。 3.2用戶管理 本軟件可對不同級別的用戶賦予不同權限，從而保證系統(tǒng)在運行過程中的安全性和可靠性。如對某重要回路的合/分閘操作，需操作員級用戶輸入操作口令外，還需工程師級用戶輸入確認口令后方可完成該操作。 3.3數(shù)據(jù)采集處理 ACREL-2000型電力監(jiān)控系統(tǒng)可實時和定時采集現(xiàn)場設備的各電參量及開關量狀態(tài)（包括三相電壓、電流、功率、功率因數(shù)、頻率、電能、溫度、開關位置、設備運行狀態(tài)等），將采集到的數(shù)據(jù)或直接顯示、或通過統(tǒng)計計算生成新的直觀的數(shù)據(jù)信息再顯示（總系統(tǒng)功率、負荷最大值、功率因數(shù)上下限等），并對重要的信息量進行數(shù)據(jù)庫存儲。 3.4趨勢曲線分析 系統(tǒng)提供了實時曲線和歷史趨勢兩種曲線分析界面，通過調(diào)用相關回路實時曲線界面分析該回路當前的負荷運行狀況。如通過調(diào)用某配出回路的實時曲線可分析該回路的電氣設備所引起的信號波動情況。系統(tǒng)的歷史趨勢即系統(tǒng)對所有已存儲數(shù)據(jù)均可查看其歷史趨勢，方便工程人員對監(jiān)測的配電網(wǎng)絡進行質量分析。 3.5報表管理 系統(tǒng)具有標準的電能報表格式并可根據(jù)用戶需求設計符合其需要的報表格式，系統(tǒng)可自動統(tǒng)計?？勺詣由筛鞣N類型的實時運行報表、歷史報表、事件故障及告警記錄報表、操作記錄報表等，可以查詢和打印系統(tǒng)記錄的所有數(shù)據(jù)值，自動生成電能的日、月、季、年度報表，根據(jù)復費率的時段及費率的設定值生成電能的費率報表，查詢打印的起點、間隔等參數(shù)可自行設置；系統(tǒng)設計還可根據(jù)用戶需求量身定制滿足不同要求的報表輸出功能。 3.6事件記錄和故障報警