航空公司空中客車已經(jīng)為發(fā)動機(jī)塔架安裝了鈦3D打印支架，用于其串聯(lián)生產(chǎn)的空中客車A350 XWB。

隨著3D打印的進(jìn)步，越來越多的公司正在使用這項技術(shù)為其設(shè)計開發(fā)最終用途的零件。對于每克計數(shù)的航空航天工業(yè)尤其如此?？罩锌蛙嚬咀钪匾纳a(chǎn)部件是金屬3D打印完成 。

歐洲航空公司透露，他們已經(jīng)在一個串聯(lián)生產(chǎn)的A350 XWB上完成了鈦3D打印支架的安裝。3D打印部件是支架，它是飛機(jī)塔架的一部分。這是機(jī)翼和發(fā)動機(jī)之間的連接部分。

雖然3D打印部分相對較小，但卻帶來了很大的變化。事實上，該公司希望這是邁向更復(fù)雜的3D打印件的第一步。

如果這部分運行良好，我們可以在下一次飛行商業(yè)航空公司使用公司的飛機(jī)(如芬蘭航空或卡塔爾航空公司)時，看到更多的3D打印在生產(chǎn)飛機(jī)上。

事實上，公司一直在使用3D打印。例如，它的噴氣機(jī)，甚至是創(chuàng)建3D打印概念飛機(jī)，雷神。該公司在一份聲明中解釋：

“增材制造”通過增加階段添加薄層材料，從細(xì)的基礎(chǔ)材料粉末(如鋁，鈦，不銹鋼和塑料)生長產(chǎn)品，從而使復(fù)雜的部件直接由計算機(jī)輔助設(shè)計生產(chǎn)。3D打印件已經(jīng)在空中客車A320neo和A350 XWB試飛機(jī)上飛行。這些包括金屬打印的機(jī)艙支架和排水管。

然而，空中客車公司補(bǔ)充說，他們希望整合更復(fù)雜的部件。但是，由于3D打印可以提供的質(zhì)量，它已經(jīng)成為航空領(lǐng)導(dǎo)者的絕佳選擇。

正如我們經(jīng)?？吹降?D打印原型和組件一樣，節(jié)省了很多。一直以來，與傳統(tǒng)方法相比，公司也在尋找一個更簡單的過程中創(chuàng)建復(fù)雜的部分的方式。