減少開發時間，提高測試效率，更快地將產品推向市場對汽車制造商是非常重要的. 因此將測試數據能通過完整的圖像來顯示出來在測試過程中非常重要.

      遠程信息處理 包括數據采集，全球定位系統，計算機，數字影像和無線通訊技術. 通過采用標準的無線應用協議 (WAP) 2.4, 或 5.8 GHz 帶寬, 測試車輛 可以直接發送詳細數據到工程師辦公室，進行實時分析.

      這些技術的關鍵是將傳感器和系統安裝到車輛中，并進行詳細的數據分析. 現代的數據采集系統可以進行精確的數據分析.

      歐洲制造商已經使用 Controller Area Network (CAN) 總線進行數據交換多年了，現在美國和日本的制造商也開始使用這項技術.

     從數據采集的角度來看，大多數汽車操作性能已經在汽車電腦系統中建立. 在測試安裝中，同 CANbus 系統通訊可以大量減少傳感器額外數據. 如舒適性操控功能，如電動車窗等.

      過去，由于需要復雜的布線，很多信息將被忽略. 在車輛的 CANbus 系統中, 每個發動機和開關都有自己的網絡地址，這樣，數據采集系統就可以從中獲取很多關鍵的信息.

       數據采集系統 從 CANbus 系統選擇所需的數字化數據，感覺是從傳統的傳感器上采集一樣。另外， CANbus 環 可以使用半自動化傳感器返回數據到發動機管理單元并返回到數據采集系統.

      現代車輛測試使用多種力傳感器，應變片，壓力傳感器，位移傳感器和加速計來采集數據. 多數的傳感器，尤其是壽命估算都建立在應變和電感原理基礎上.

      應變片是一種非常便宜而且可靠的技術，容易安裝并非常適合移動測試. 但是對于移動數據采集來講，由于在惡劣的環境中使用，因此需要防塵，防水等有更高防護等級的傳感器.

        數據采集系統 對于實時移動數據采集來講非常重要。需要更多通道，并對來自于不同廠家的傳感器進行采集. 數據采集系統將還可以從包括 GPS 和數字視頻中獲取數據. 并且要和很多測試軟件相配合.

       為發揮 數據采集系統 的效能，不僅要和 CANbus 相配合，另外一個需要有高精度的模數轉換器，這樣就可以處理很多動態信號，而無需進行測量范圍調整.

        數據采集系統 應該可以存儲數據流并可以處理數字化信號. 另外，可擴展性也是非常重要的，因為工程師要進行多種復雜測試. 并且要有數據壓縮功能，這樣就可以處理更大的數據文件.

其他要考慮的是機箱，獨立的系統使用起來更加方便。