貨物儲(chǔ)存管理

　　利用以"RFID"為基礎(chǔ)的無(wú)線電子標(biāo)簽可以大大提高貨物運(yùn)輸、入庫(kù)、庫(kù)存清點(diǎn)的效率，同時(shí)，還能起到貨物防盜的作用。由于無(wú)線電子標(biāo)簽不是必須"看到"才能讀取商品信息，這大大節(jié)省了商品處理的效率和準(zhǔn)確性，商品通過(guò)配送中心的門(mén)口時(shí)即由安裝在門(mén)上的"RFID"解讀器自動(dòng)完成盤(pán)點(diǎn)，并由網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦?yīng)鏈管理系統(tǒng)中。即使在貨物運(yùn)輸當(dāng)中，通過(guò)RFID解讀器也能夠得到實(shí)時(shí)貨物的信息，判斷貨物是否遺失。同時(shí)，無(wú)線電子標(biāo)簽的使用可以使企業(yè)能夠快速、準(zhǔn)確地了解自身的庫(kù)存水平，防止由于貨物的耗損和統(tǒng)計(jì)差錯(cuò)而可能招致的缺貨。

　　以"RFID"為基礎(chǔ)的無(wú)線電子標(biāo)簽包含了極其豐富的產(chǎn)品信息，例如生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、儲(chǔ)存方法以及與其不能共存的商品，這樣，可以最大限度的減少商品耗損。

　　"智能貨架"。貼有電子標(biāo)簽的物件放在配有掃描器的貨架上，這些掃描儀可以通過(guò)無(wú)線局域網(wǎng)直接和貨物管理系統(tǒng)聯(lián)系。

　　當(dāng)貼有電子標(biāo)簽的物件發(fā)生移動(dòng)時(shí)，貨架自動(dòng)識(shí)別并向系統(tǒng)報(bào)告這些貨物的移動(dòng)。智能貨架會(huì)掃瞄貨架上擺放的商品數(shù)量，通過(guò)計(jì)算機(jī)可隨時(shí)統(tǒng)計(jì)庫(kù)存貨物。

　　連接企業(yè)ERP系統(tǒng)，進(jìn)行供應(yīng)鏈的管理等，例如提供倉(cāng)庫(kù)出貨的實(shí)時(shí)信息以及存貨情況，貨品需更新信息及報(bào)廢信息等。通過(guò)與網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)結(jié)，可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)檢查存貨。

　　在車(chē)輛生產(chǎn)與管理中的應(yīng)用

　　射頻識(shí)別技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)生產(chǎn)，交通運(yùn)輸控制管理，汽車(chē)、火車(chē)等交通監(jiān)控，高速公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，物品管理，車(chē)輛防盜等方面。

　　1. 汽車(chē)裝配流水線
　　
　　德國(guó)寶馬汽車(chē)公司在裝配流水線上應(yīng)用射頻卡以盡可能大量地生產(chǎn)用戶定制的汽車(chē)。寶馬汽車(chē)的生產(chǎn)是基于用戶提出的要求式樣而生產(chǎn)的：用戶可以從上萬(wàn)種內(nèi)部和外部選項(xiàng)中選定自己所需車(chē)的顏色、引擎型號(hào)還有輪胎式樣等要求，這樣一來(lái)，汽車(chē)裝配流水線上就得裝配上百種式樣的寶馬汽車(chē)、如果沒(méi)有一個(gè)高度組織的、復(fù)雜的控制系統(tǒng)是很難完成這樣復(fù)雜的任務(wù)的。寶馬公司就在其裝配流水線上配有RFID系統(tǒng)，他們使用可重復(fù)使用的射頻卡，該射頻卡上可帶有詳細(xì)的汽車(chē)所需的所有要求，在每個(gè)工作點(diǎn)處都有讀寫(xiě)器，這樣可以保證汽車(chē)在各個(gè)流水線位置處能毫不出錯(cuò)地完成裝配任務(wù)。

　　2. 公路收費(fèi)

　　射頻技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的主流識(shí)別技術(shù)。自動(dòng)車(chē)輛識(shí)別（AVI）是利用安裝在車(chē)內(nèi)的射頻卡（又稱電子標(biāo)簽）存貯車(chē)輛編號(hào)及相關(guān)信息，安裝在車(chē)道的射頻天線可與該無(wú)線電收發(fā)器通信，并對(duì)其存儲(chǔ)內(nèi)容進(jìn)行讀寫(xiě)操作，從而識(shí)別出當(dāng)前通行車(chē)輛。自動(dòng)車(chē)輛識(shí)別主要指工作在微波5.8GHz頻段的短距離（8米～30米）通信技術(shù)。國(guó)際上在自動(dòng)車(chē)輛識(shí)別領(lǐng)域內(nèi)曾經(jīng)研究和使用過(guò)的頻率主要有三種：915MHz、2.45GHz、5.8GHz。從已經(jīng)建成的應(yīng)用系統(tǒng)來(lái)看，915MHz系統(tǒng)主要應(yīng)用于北美地區(qū)，尤其是集裝箱識(shí)別系統(tǒng)。并且，近八年以來(lái)，國(guó)際上（包括美國(guó)在內(nèi)）幾乎再?zèng)]有新的915MHz系統(tǒng)應(yīng)用于道路收費(fèi)系統(tǒng)。美國(guó)自身也在逐步地將應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域內(nèi)的自動(dòng)車(chē)輛識(shí)別的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向5.8GHz～5.9GHz系統(tǒng)。5.8GHz專用短程通信（DSRC）系統(tǒng)主要應(yīng)用于歐洲、亞洲及大洋洲地區(qū)。2.45GHz系統(tǒng)應(yīng)用相對(duì)較少，沒(méi)有形成主流。

　　由于智能交通系統(tǒng)概念與工程實(shí)施在近年來(lái)引起各個(gè)國(guó)家的普遍重視，不停車(chē)收費(fèi)作為其中重要的服務(wù)領(lǐng)域之一得到較大發(fā)展。我國(guó)的ITS服務(wù)共劃分為8個(gè)服務(wù)領(lǐng)域、43個(gè)子服務(wù)、138種服務(wù)功能，其中電子收費(fèi)共需提供6種服務(wù)功能。包括：路橋隧不停車(chē)自動(dòng)收費(fèi)服務(wù)、路橋隧停車(chē)自動(dòng)收費(fèi)服務(wù)、路側(cè)停車(chē)自動(dòng)收費(fèi)服務(wù)、停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)收費(fèi)服務(wù)、公交電子自動(dòng)收費(fèi)服務(wù)、交通信息有償自動(dòng)收費(fèi)服務(wù)。公路不停車(chē)自動(dòng)收費(fèi)服務(wù)將主要依托短距離射頻識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)，而公交電子自動(dòng)收費(fèi)等服務(wù)將主要依托射頻耦合IC卡技術(shù)實(shí)現(xiàn)。

　　在不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)中，在車(chē)道上方或路側(cè)安裝有微波天線，天線連接到由天線控制器構(gòu)成的讀寫(xiě)器上。讀寫(xiě)器通過(guò)天線向電子標(biāo)簽發(fā)射信號(hào)，電子標(biāo)簽被激活開(kāi)始進(jìn)行通訊。電子標(biāo)簽反饋回與具體車(chē)輛對(duì)應(yīng)的獨(dú)一無(wú)二的ID號(hào)碼，用于ETC收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛（顧客）進(jìn)行身份辨析。

　　現(xiàn)在，歐美許多高速公路自動(dòng)收費(fèi)口都使用這一技術(shù)。經(jīng)常往來(lái)于高速公路上的車(chē)輛事先就在車(chē)上安裝了射頻卡，當(dāng)它通過(guò)收費(fèi)站時(shí)，它不需要排隊(duì)等待交費(fèi)，而是直接通行，因?yàn)樵谠撌召M(fèi)口安裝有讀寫(xiě)器，記錄了該車(chē)的通行時(shí)間和距離，公路費(fèi)自動(dòng)從用戶賬戶上扣除。

　　3. 停車(chē)場(chǎng)智能化管理

　　停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)采用射頻讀卡技術(shù)，用戶持特定的感應(yīng)卡進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)，使用感應(yīng)卡讀卡器來(lái)分辨停車(chē)場(chǎng)的用戶，停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)，月租卡的發(fā)售及臨時(shí)卡的授權(quán)均由收費(fèi)電腦完成，可自動(dòng)調(diào)用每一車(chē)輛的進(jìn)場(chǎng)時(shí)存入的數(shù)據(jù)及出場(chǎng)時(shí)存入的數(shù)據(jù)，并自動(dòng)計(jì)算出收費(fèi)金額。實(shí)現(xiàn)真正的智能化管理。而且系統(tǒng)用視窗操作，中文菜單顯示，使用者能輕易掌握可用此系統(tǒng)的操作。駕駛員無(wú)需停車(chē)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛，完成放行（禁止）、紀(jì)錄等管理功能。節(jié)約進(jìn)出場(chǎng)的時(shí)間、提高工作效率，杜絕管理費(fèi)的流失。

　　4. 貨物無(wú)線跟蹤和識(shí)別

　　現(xiàn)在更多的零擔(dān)貨運(yùn)公司使用地面網(wǎng)絡(luò)提高揀貨和運(yùn)輸操作的效率。例如，Old Dominion貨運(yùn)公司安裝了Symbol技術(shù)公司提供的約7500臺(tái)手持設(shè)備。每天Old Dominion的司機(jī)到達(dá)崗位時(shí)，他們將當(dāng)天行車(chē)路線下載到手持設(shè)備上，在運(yùn)輸中每一站他們用這種手持設(shè)備掃描裝載的或卸載的貨物，并將此信息傳回調(diào)度中心。在中心的跟蹤系統(tǒng)實(shí)時(shí)對(duì)送貨情況進(jìn)行更新，發(fā)貨處的工作人員即可得知哪些貨物將到，隨即可以提前對(duì)發(fā)貨進(jìn)行計(jì)劃。隨著這套業(yè)務(wù)流程逐漸成熟，Old Dominion能非常清晰得到裝載貨物情況并可能進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸。對(duì)當(dāng)天拿到的客戶取貨要求，現(xiàn)在通常可以很快挑選最合適的司機(jī)和卡車(chē)去提貨，這些信息傳遞已經(jīng)無(wú)需電話通知。

　　使用無(wú)線技術(shù)可以通過(guò)消除電話和紙上業(yè)務(wù)聯(lián)系提高生產(chǎn)效率。在Old Dominion，以前每到一個(gè)站點(diǎn)司機(jī)們都通過(guò)填寫(xiě)工作卡片來(lái)記錄進(jìn)出時(shí)間以及行車(chē)?yán)锍虜?shù)，如果碰到退貨或回收情況，他們需要填寫(xiě)更多的單證。現(xiàn)在這些都通過(guò)手持設(shè)備來(lái)操作，Old Dominion統(tǒng)計(jì)在一個(gè)服務(wù)中心取貨和送貨工作量提高了10%，在使用無(wú)線技術(shù)后的第一個(gè)季度整體生產(chǎn)率提高了3.5%。另外一個(gè)顯著的提高在于取貨送貨時(shí)的單證核對(duì)上。司機(jī)可以更快的清點(diǎn)所卸貨物，并更快核對(duì)是否符合訂單要求，客戶可以立即簽收并將確認(rèn)立即傳回中心，這樣企業(yè)可以隨即向客戶收取服務(wù)費(fèi)用，與使用無(wú)線技術(shù)之前相比收款周期縮短了三到五天，財(cái)務(wù)收益因而非常顯著。

　　在Old Dominion，最新使用的無(wú)線技術(shù)是Symbol生產(chǎn)的手持設(shè)備。兩年前Old Dominion還在所有的牽引車(chē)、拖車(chē)、手推車(chē)等設(shè)備上安裝了無(wú)線射頻識(shí)別(RFID)標(biāo)簽，在場(chǎng)區(qū)和站門(mén)安裝了無(wú)線天線，所有車(chē)輛經(jīng)過(guò)這些地點(diǎn)時(shí)自動(dòng)被記錄，貨車(chē)所載貨物也自動(dòng)被清點(diǎn)，數(shù)量、到達(dá)時(shí)間等數(shù)據(jù)傳回計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)ERP或其它管理系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)更新。貨物到達(dá)場(chǎng)區(qū)內(nèi)后，帶有無(wú)線裝置的引導(dǎo)人員到拖車(chē)的準(zhǔn)確位置，利用站臺(tái)的局部無(wú)線網(wǎng)絡(luò)跟蹤指揮清點(diǎn)過(guò)的貨物進(jìn)行裝載或卸載，并指揮站臺(tái)工作人員。

　　5. 公共交通電子車(chē)票

　　射頻識(shí)別系統(tǒng)，特別是非接觸IC卡應(yīng)用潛力最大的領(lǐng)域之一就是公共交通領(lǐng)域。使用非接觸式IC卡作為電子車(chē)票，具有使用方便、可以縮短交易時(shí)間，降低運(yùn)營(yíng)成本等優(yōu)勢(shì)。韓國(guó)漢城在1996年就采用了這一系統(tǒng)。目前，北京的公交車(chē)如719、749路等公交車(chē)也都加裝了電子車(chē)票收費(fèi)系統(tǒng)，將很快投入運(yùn)營(yíng)。

　　6. 汽車(chē)防盜

　　這是RFID較新的應(yīng)用。由于已經(jīng)開(kāi)發(fā)了足夠小的射頻卡、能夠封裝到汽車(chē)鑰匙當(dāng)中含有特定碼字的射頻卡，在汽車(chē)上裝有讀寫(xiě)器。當(dāng)鑰匙插入到點(diǎn)火器中時(shí)，讀寫(xiě)器能夠辨別鑰匙的身份。如果讀寫(xiě)器接收不到射頻卡發(fā)送來(lái)的，特定信號(hào)、汽車(chē)的引擎將不會(huì)發(fā)動(dòng)。用這種電子驗(yàn)證的方法、汽車(chē)的中央計(jì)算機(jī)也就能容易的防止短路點(diǎn)火。目前歐洲的豐田汽車(chē)、福特汽車(chē)和Mitsubishi汽車(chē)公司、韓國(guó)汽車(chē)制造商Hyundai等在它的歐洲車(chē)型中也應(yīng)用射頻卡在歐洲和美國(guó)出售的汽車(chē)中用于防盜。目前全世界已經(jīng)有大約數(shù)百萬(wàn)輛汽車(chē)裝有該防盜系統(tǒng)。
　　一種汽車(chē)防盜系統(tǒng)。司機(jī)自己帶有一射頻卡，其發(fā)射范圍是在司機(jī)座椅45-55厘米以內(nèi)。讀寫(xiě)器安裝在座椅的背部。當(dāng)讀寫(xiě)器讀取到有效的ID號(hào)時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出三身嗚叫，然后汽車(chē)引擎才能啟動(dòng)。該防盜系統(tǒng)還有另一強(qiáng)大功能。倘若司機(jī)離開(kāi)汽車(chē)并且車(chē)門(mén)敞開(kāi)引擎也沒(méi)有關(guān)閉的話，這時(shí)讀寫(xiě)器就需要讀取另一有效ID號(hào)，假如司機(jī)將該射頻卡帶離汽車(chē)，這樣讀寫(xiě)器不能讀到有效ID號(hào)、則引擎會(huì)自動(dòng)關(guān)閉同時(shí)會(huì)觸發(fā)報(bào)警裝置。同樣這種射頻卡也可用于家庭和辦公室的防盜。

　　射頻卡可應(yīng)用于尋找丟失的汽車(chē)。在城市的各主要街道路線處埋設(shè)RFID的天線系統(tǒng)，只要車(chē)輛帶有射頻卡，則在路過(guò)任何天線讀寫(xiě)器時(shí)、該汽車(chē)的ID號(hào)和當(dāng)時(shí)時(shí)間都將會(huì)被自動(dòng)記錄，并被返回到城市交通管理中心的計(jì)算機(jī)中，除<