摘要：作為國(guó)內(nèi)移動(dòng)公司中的先驅(qū)和倡導(dǎo)者，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日趨完善的同時(shí)，廣州移動(dòng)于 2001年7月開始GPRS試商用，與作為網(wǎng)絡(luò)設(shè)施提供商及終端提供商的愛立信公司進(jìn)行了全面合作。時(shí)至今日，GPRS網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益成熟，已經(jīng)廣泛應(yīng)用到交通管理、環(huán)境保護(hù)、水文、氣象、GPS定位、物流管理、銀行POS機(jī)聯(lián)網(wǎng)、城市供熱、移動(dòng)通信基站監(jiān)控、電力配電網(wǎng)等各個(gè)行業(yè)中。
　　作為國(guó)內(nèi)移動(dòng)公司中的先驅(qū)和倡導(dǎo)者，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日趨完善的同時(shí)，廣州移動(dòng)于 2001年7月開始GPRS試商用，與作為網(wǎng)絡(luò)設(shè)施提供商及終端提供商的愛立信公司進(jìn)行了全面合作。時(shí)至今日，GPRS網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益成熟，已經(jīng)廣泛應(yīng)用到交通管理、環(huán)境保護(hù)、水文、氣象、GPS定位、物流管理、銀行POS機(jī)聯(lián)網(wǎng)、城市供熱、移動(dòng)通信基站監(jiān)控、電力配電網(wǎng)等各個(gè)行業(yè)中。
　　眾所周知， GPRS屬于在GSM成熟網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種數(shù)據(jù)傳輸方式，最先的應(yīng)用是從手機(jī)終端中發(fā)展起來(lái)，并隨著手機(jī)的智能化日益成熟。同時(shí)由于GPRS數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶匦裕⒉痪窒抻谑謾C(jī)終端，在PDA、NOTEBOOK等移動(dòng)辦公設(shè)備中也得到廣泛的應(yīng)用，在M2M中也已經(jīng)開發(fā)出專門用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)腄TU。
　　M2M(機(jī)器到機(jī)器)數(shù)據(jù)傳輸方式在行業(yè)領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用，通過(guò)數(shù)據(jù)采集終端對(duì)分布于各地的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，將采集到的數(shù)據(jù)通過(guò)通用接口鏈接到GPRS數(shù)據(jù)傳輸模塊(GPRS DTU)，在數(shù)據(jù)中心一端以配置專門的模塊統(tǒng)一收/發(fā)數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的透明傳輸，將分布到各個(gè)地方的數(shù)據(jù)收集/發(fā)送到相應(yīng)的數(shù)據(jù)中心。在下文中，我們將從三個(gè)典型行業(yè)入手，對(duì)其使用進(jìn)行描述。
　　

鐵路機(jī)車信息無(wú)線傳輸系統(tǒng)
　　隨著鐵路第五次提速的推行，傳統(tǒng)的機(jī)車運(yùn)行管理模式和技術(shù)手段已經(jīng)難以適應(yīng)新的形勢(shì)發(fā)展需要，因此如何以現(xiàn)有列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、機(jī)車安全信息綜合檢測(cè)裝置等機(jī)車安全運(yùn)行裝備、已經(jīng)建成的監(jiān)控紀(jì)錄數(shù)據(jù)地面處理和機(jī)務(wù)段安全信息管理等地面系統(tǒng)為基礎(chǔ)，重點(diǎn)發(fā)展以無(wú)線通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托的機(jī)車動(dòng)態(tài)安全監(jiān)控技術(shù)，建立起移動(dòng)設(shè)備與固定設(shè)備互通信息的機(jī)車運(yùn)行動(dòng)態(tài)安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為運(yùn)輸組織和機(jī)車管理提供及時(shí)、可靠的指揮依據(jù)，對(duì)當(dāng)今飛速發(fā)展的鐵路運(yùn)輸事業(yè)顯得尤為重要。
　　鐵路機(jī)車信息無(wú)線通信系統(tǒng)主要功能是利用 GPRS網(wǎng)絡(luò)，將運(yùn)行中的機(jī)車監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，包括點(diǎn)式信息、走行部信息和機(jī)車的定位信息實(shí)時(shí)發(fā)送至鐵路局監(jiān)控中心，車載終端可以顯示監(jiān)控中心發(fā)送的調(diào)度信息，而且還可以實(shí)現(xiàn)機(jī)車和監(jiān)控中心雙向的語(yǔ)音對(duì)講，極大地方便了鐵路局對(duì)機(jī)車的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理調(diào)度。
　　GT08-R2產(chǎn)品是按照鐵路實(shí)際需求定制開發(fā)的一款高可靠性的工業(yè)級(jí)產(chǎn)品，具有多個(gè)RS-232、RS-422、RS-485接口，并且可擴(kuò)展Ethernet接口和CAN BUS接口，滿足與機(jī)車所有監(jiān)控設(shè)備的通信。在設(shè)計(jì)上，充分考慮了設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性，采用雙CPU、雙GPRS模塊的結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的冗余備份。
　　在列車全面提速后，鐵路機(jī)車信息無(wú)線通信系統(tǒng)針對(duì)列車持續(xù)高速、單司機(jī)值乘、連續(xù)密集追蹤間隔等新的運(yùn)行特點(diǎn)，解決了長(zhǎng)距離車地信息傳遞新的需求，提高了服務(wù)質(zhì)量，建立起移動(dòng)設(shè)備與固定設(shè)備互通信息的機(jī)車運(yùn)行動(dòng)態(tài)安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
　　

交通流量檢測(cè)系統(tǒng)
　　交通流量檢測(cè)設(shè)備是智能交通控制中最基礎(chǔ)的設(shè)施。但檢測(cè)點(diǎn)和監(jiān)控中心之間的數(shù)據(jù)傳輸卻成了很大的問(wèn)題，傳統(tǒng)的方式一般采用有線傳輸?shù)姆绞?，包括架設(shè)電話線、租用專線等。這些方式都存在著建設(shè)費(fèi)用高、線路維護(hù)困難等問(wèn)題。經(jīng)過(guò)一年多的應(yīng)用證明，愛立信 GT08-010 GPRS數(shù)據(jù)傳輸終端穩(wěn)定可靠，可以完全替代傳統(tǒng)的有線/專線方式，并且具有永遠(yuǎn)在線、按數(shù)據(jù)流量計(jì)費(fèi)等特點(diǎn)。
　　交通流量檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)分布于道路上的各種交通流量檢測(cè)設(shè)備以一定的時(shí)間間隔通過(guò) GT08-010將檢測(cè)數(shù)據(jù)回傳至指揮中心，經(jīng)預(yù)處理后存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中。以供統(tǒng)計(jì)、查詢、分析和領(lǐng)導(dǎo)決策層制定交通管理規(guī)劃、政策之用，對(duì)交通流量狀態(tài)的處理、分析結(jié)果，可以通過(guò)對(duì)外信息發(fā)布系統(tǒng)向社會(huì)交通參與者實(shí)時(shí)發(fā)布，這樣他們可以選擇最佳出行方式、路線，從而縮短旅行時(shí)間，減少交通擁堵，均衡交通流分布。
　　

智能交通控制系統(tǒng)
　　世界公認(rèn)的智能交通系統(tǒng)的定義是：采用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)和現(xiàn)代通信技術(shù)，使車輛和道路智能化，以實(shí)現(xiàn)安全快速的道路交通環(huán)境，從而達(dá)到緩解道路交通擁堵、減少交通事故、節(jié)約交通能源、減輕駕駛疲勞的目的。而基于 GPRS的無(wú)線通信技術(shù)，就是可以實(shí)現(xiàn)智能交通的一種方式。愛立信M2M智能通信平臺(tái)是愛立信公司基于自有技術(shù)開發(fā)的高性能平臺(tái)，EMIP具有易于集成，支持多種連接方式的特點(diǎn)，為企業(yè)應(yīng)用提供了強(qiáng)大可靠的通信網(wǎng)管平臺(tái)，特別是在終端數(shù)量多，及時(shí)性要求高，數(shù)據(jù)傳輸要求完整的情況下，能體現(xiàn)最佳的工作狀態(tài)和性能，為用戶提供高質(zhì)量的數(shù)據(jù)通信服務(wù).
　　在城市交通控制系統(tǒng)的通信中，可以采用數(shù)傳電臺(tái)、 GSM短消息、光纖接入等方式。數(shù)傳電臺(tái)的優(yōu)勢(shì)是除了每年的頻點(diǎn)費(fèi)以外，平時(shí)運(yùn)行無(wú)需額外費(fèi)用;缺點(diǎn)是受地形、氣候的影響較大，造成系統(tǒng)的可靠性、實(shí)時(shí)性較差，無(wú)法主動(dòng)上報(bào)。GSM短消息方式可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)上報(bào);缺點(diǎn)是按條收費(fèi)，運(yùn)行費(fèi)用高，而且在節(jié)假日短消息中心服務(wù)器繁忙時(shí)延時(shí)相當(dāng)長(zhǎng)。光纖通信穩(wěn)定可靠，但是施工成本投入大、擴(kuò)展性差、設(shè)備維護(hù)方面不方便。而GPRS通信則避免了以上問(wèn)題。通過(guò)車載終端自動(dòng)采集和處理營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，以GPRS作為無(wú)線傳輸方式，實(shí)時(shí)與監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行交互，使被動(dòng)式車輛管理變?yōu)槎喙δ?、?shí)時(shí)的智能化管理，變目前公交的經(jīng)驗(yàn)調(diào)度為動(dòng)態(tài)調(diào)度;通過(guò)電子站牌發(fā)布公交車輛的信息，極大地方便市民出行，是車輛管理、運(yùn)營(yíng)的重要手段。